地表最强“老司机”在上海飙车 F1这门生意有多赚钱？
发布时间:2019-04-13 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次一个看起来只是在“绕圈圈”的比赛，却引领了超过半个世纪的世界汽车工业潮流，它就是F1。本周（4月12日至14日），F1历史上具有里程碑意义的第1000站大奖赛，在上汽国际赛车场轰鸣启幕。
本文将为你解读F1这项顶级赛事的商业模式，以及它与中国的渊缘。
F1在全球体育界排第几
从1950年5月13日的英国站开始，F1将于2019年4月在上海迎来第1000站。
2015年，西班牙的business-sport.es做过一项统计。如果将F1比作一个国家，将所有与之存在交集的公司产值纳入其中，其“GDP总值”（PPP）可以位列中国、美国、印度、日本之后，排名世界第五。这一数据直接说明了F1所辐射的经济体量。
根据F1官方在2018年12月21日发布的数据，上赛季F1的现场观众累计人数达到4093305人，分摊到21站比赛，平均每站的现场观众接近20万人（194919）。其中有两站，甚至超过了30万，它们分别是英国（340000）和墨西哥（334946）。
除了现场观众，根据来自尼尔森的统计。2018年F1的均场电视观众达到3430万，排名所有体育IP第一位，领先NFL的3410万。
法拉利车队冠绝群雄
全球排名前五位的车队分别是法拉利、迈凯伦、威廉姆斯、梅赛德斯和雷诺车队，这五支车队在999站的比赛中一共赢得了其中的701站，拿到了超过70%的冠军，其中法拉利车队更是冠绝群雄，他们在999站比赛中只缺席了25站，拿到了235站的冠军。
史上最伟大车手当属舒马赫
999场大奖赛的冠军，被来自23个国家的105名车手瓜分，但只有33个人拿到过10次以上的冠军，此外还有31位车手只拿过一次冠军。
F1史上夺冠次数最多的车手：迈克尔·舒马赫——7次问鼎总冠军，91次站上分站赛的冠军领奖台。舒马赫是现代最伟大的F1车手之一，他的职业生涯几乎刷新了每一项纪录。
F1目前的商业模式
从上述观众人数可以看出，F1赛事非常非常的火爆。但一项赛事终归是生意，F1这个生意赚钱吗？
F1目前的收入由四部分构成。以2017年世界一级方程式18亿美元的收益为例，排名第一的是由各分站举办方交纳的举办费：6.083亿，然后是电视版权费6.012亿。
排名第三的是围场VIP销售和其他收入3.015亿，广告收入位居最后，约2.73亿美元。
2017年1月，美国自由媒体集团宣布以80亿美元的价格收购F1赛车品牌。这家美国上市公司是世界六大媒体集团之一，同时也是新闻集团的第二大股东和时代华纳的最大股东。
根据自由媒体集团的最新财报，2018年4月~6月，F1集团总收入为5.85亿美元，比前一年同期的6.16亿美元下降了5%；F1集团的营业利润从4500万美元降至1400万美元，跌幅高达69%；10支参赛车队的收入从3.07亿美元降至3.04亿美元，跌幅7%。
F1与中国
自2004年落户上海以来，F1中国大奖赛今年进入第16个年头。从舒马赫赛车生涯的最后一座分站赛冠军，到汉密尔顿在这里五度封王，F1中国大奖赛曾见证诸多传奇。
中国作为世界第一汽车产销大国，对于F1的重要性不言而喻，特别是对于希望通过F1平台促进品牌宣传和产品销量的汽车厂商更是如此。
但是这个全球顶级的体育IP，对于中国市场的开发却并不顺利，这项运动没有完全摆脱“小众”的认知。收视率，粉丝，社交媒体热度，即使是每一年的中国大奖赛期间，也难以比肩NBA、英超等海外体育赛事，更是难比中超、CBA等本土赛事。
此次中国大奖赛早早就被选定为“千场大庆”，与此同时，自由媒体集团又在2019年初宣布，针对中国市场，首次开放区域官方赞助商权益。F1和背后的自由媒体集团清楚，他们非常非常需要中国市场，但他们所做的还远远不够。
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