【图文】Formula E不是”网红“赛事 蹭它热点得先了解这6项主要
发布时间:2019-04-01 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次我是第一次到现场看Formula E比赛，没去到现场前总以为它是一场“消音”了的比赛。没有了F1发动机炸裂的轰鸣声，听Formula E赛车高达20000转的电机以及弯道超车时的碰撞声倒是带给我一种奇妙且难忘的观感。
Formula E是街道赛，但显然不是一场“网红”赛事，一般人还不一定能难蹭到它的热点呢。我归纳了6个主要看点和重点信息，希望对你了解Formula E赛事以及赛车技术有帮助。
点击播放下面视频，Nicki Shields美女主持告诉你Gen2赛车强大之处的几个秘密。
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1、电机加速 2.8秒可破百
2.8秒！这是Formula E第二代赛车Gen2的百公里加速时间，最高时速甚至可达到280km/h。
2.8秒是什么概念呢。目前易车测试过的大部分量产车型，最快的是兰博基尼Huracan，也要用时3.6秒，特斯拉Model S P90D最快也要3.7秒。
Gen2赛车由SPARK以及FIA赛车运动的管理机构设计，新赛车最大的变化就是电池容量提升了。
位于驾驶员后方的圆柱形锂电池，由迈凯伦应用技术公司提供，电池容量增加到了54kWh（第一代赛车电池容量仅为28kWh）。
随着电池容量的增加，Gen2赛车输出功率相比第一代赛车增加了50kW，最大功率直接增加到250kW，所以Gen2赛车的加速性能也得到直线提升。
由于电机的转动和发动机不一样，Gen2赛车的转速可高达20000转，伴随着电机的“嘤嘤”声和赛车像高铁那样呼啸而过的气场，同样能够给观者带来刺激。
现场还有主持人对赛况进行专业解说，个人感觉现场看比赛比看CCTV5的直播有意思多了。
2、巷道肉搏 前鼻翼可“顶你个胎”
Gen2赛车由SPARK以及FIA赛车运动的管理机构设计，很多车迷将Gen2赛车比作“蝙蝠车”。
近距离观看Gen2赛车有着和F1相同的气势，颜值也高了，实力更不容小觑。
由于Formula E是街道赛，为了让赛车有更好的下压力，和赛事更具观赏效果，FE赛车可以紧咬着前车来比赛。
原因之一就是Gen2采用了独特的设计，夸张造型其实是很好地利用了空气动力学下压力，前鼻翼尖尖的设计让其跟车超车过程中不受前车尾部湍流的影响，让超车变得更为容易。
因此看Formula E比赛，后车和前车都像是顶着屁股在开。如果距离控制得不好，分分钟都会“顶你个胎”。
从上面那张图可看出DS车队的25号赛车后轮胎以及车身在比赛中是有多惨烈，幸好Formula E所用的材质没有F1赛车那么娇贵，在比赛当中赛车与赛车之间“嘭嘭……”的碰撞声不绝于耳，场边看台上的观者也随声附和齐发出“哦……”的惊叹声，看来大家都看得挺投入的。
最让我印象深刻的是在中国香港站的比赛，DS钛麒车队洛特勒就差一圈即可完赛夺冠了，紧随其后的维珍车队车手紧咬住洛特勒不放，最终没把持住，前鼻翼顶到洛特勒驾驶的赛车右后轮，导致洛特勒赛车后轮爆胎而惜别领奖台。
3、比赛损耗一套全天候轮胎 用后当天回收
Gen2赛车轮胎统一使用米其林的Pilot Sport全天候胎，因此大家轮胎都一样，比赛中就不需要制定换胎策略了，非常公平，这点和F1比赛就很不一样。
这款米其林的Pilot Sport全天候胎，是为电动方程式街道赛而研发的，轮胎很轻，具有低滚阻耐磨的特点，因此一套轮胎正常可持续完成比赛。按规定所有车队在比赛一天结束后，为了环保所有轮胎都要回收。
4、为跑赢对手 快启用攻击模式！
这次来三亚站，受DS汽车邀请，有幸采访到了DS车队技术总监THOMAS CHEVAUCHER。
据他介绍，Gen2赛车在比赛中可回收三分之一的能量，因此一块电池支撑完整场比赛并无压力。
据了解，Gen2赛车后轮采用的是线控刹车系统，Brembo碳陶瓷刹车系统。
赛车从230km/h制动降速至40km/h，所需刹车距离只需100米，刹车效果异常惊人。