沪交通委：年底取消高速公路省界收费站，机场联络线今年动工
发布时间:2019-04-21 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次沪交通委：年底取消高速公路省界收费站，机场联络线今年动工
【编者按】
4月15日至5月1日，上海市民政局、市教委、市市场监管局、市绿化市容局等17个委办局的负责人将轮番走进2019上海“民生访谈”直播间，结合各部门的管理创新举措，聊一聊市民关心的那些事儿。
此次2019上海“民生访谈”直播节目由上海人民广播电台主办，澎湃新闻将持续关注报道。
上海市交通委主任谢峰 柏可林 图上海的中运量公交线还会在哪里增加？高速公路省界收费站何时取消？
4月21日，上海市交通委主任谢峰在做客“2019上海广播民生访谈”节目时介绍，继71路后，上海正在研究“两横两纵一联”的5条中运量通道，共计53公里，其中已经具备成熟条件的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。
节目中，谢峰对备受市民关注的交通热点问题也逐一回应。他透露，根据计划，上海2019年底将取消高速公路省界收费站，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖。
此外，他还透露，长三角省际公共交通客运衔接工作正在推进中，包括制定适合长三角毗邻地区的公交客运衔接模式，协调统一、明确的运营标准和执法监管体系。
谢峰做客民生访谈 柏可林 图已有两条中运量通道具备成熟条件
上海71路中运量公交运行两年来，其快速、缓解大客流的效果有目共睹。
谢峰介绍，71路目前日均客流量达到4.53万人次，工作日客流量每天达到5.2万人次，沿路专用通道在高峰时段车行速度达到每小时18公里，比常规公交线路13公里/小时提高30%以上。
根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，上海市交通委对中心城中运量网络规划进行了深化研究，规划中心城区形成“九横十三纵”的中运量通道网络，共22条中运量通道，总长280公里。
其中，预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件，预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架，基本覆盖中心城范围内主要的公共交通客运走廊。
“结合上海中心城现阶段城市发展特点，我们选择了中运量实施后预期效果明显，且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示，研究方案主要涉及范围为“两横两纵一联”5条中运量通道，两横是北横通道、虹桥路-肇嘉浜路通道，两纵是浦建路-沪南路通道、浦东南路-上南路通道，还有一条中山东路通道，共计53公里。
目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。
机场联络线将于今年启动建设
截至目前，上海现有轨道交通线路（包括磁悬浮）共17条线路，705公里。2019年，上海将加快推进轨道交通10号线二期、14号线、15号线、18号线一期等共计128公里在建线路建设。
根据《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，机场联络线是轨道交通网络的重要组成部分，规划为虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道，有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源，提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力，增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能。
谢峰透露，目前机场联络线的相关前期工作正在抓紧开展，争取今年启动建设。
已经公示的线路显示，机场联络线自虹桥站引出，沿沪杭铁路客运专线东侧向南，穿过沪杭铁路通道后折向东沿春申塘走行，而后穿越黄浦江，沿外环线、迎宾高速南侧走行，经三林、张江、迪士尼至浦东机场，出浦东机场后接入将规划建设的上海东站。线路设车站9座，分别为：虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站、上海东站。
共享单车2次考核不合格将退出市场
2018年，上海交通执法部门对网约车企业进行了密集的约谈、整顿，积极推进网约车“合规”。截至目前，上海网约车车辆、驾驶员和订单全量数据已接入市网约车监管平台，今年4月底前，将清退第三批无网约车资质的车辆。
同时，共享单车的发展进入到“总量控制、牌照管理、动态调整”的平稳阶段。
谢峰介绍，经相关专家反复论证，确定上海共享单车合理的总量约为80万辆。目前，全市共计有90万辆单车完成了电子注册。受到天气、企业状况和运维能力等多种因素影响，月均活跃车辆数约为44万辆，日均活跃车辆约18万辆。
谢峰表示，2019年，市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。
年底取消高速公路省界收费站
根据今年政府工作报告提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”，上海目前展开了哪些工作？
谢峰介绍，上海共有省界收费站9处。上海市交通委于2018年下半年开始研究取消高速公路省界收费站技术方案，现已基本确定实施方案计划。
总体来说，上海市将全力发展ETC，开展ETC车道系统建设，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖，提高通行效率。同时，在交通运输部系统框架下，对包括省内清分结算系统在内的收费软件进行升级改造，以支撑省界收费站取消后的ETC精确路径计费和MTC精确路径收费。
“我们定的时间表是分这几个阶段。今年5月底前明确技术方案和工程建设方案，就是下个月，我们各项工作都在进行当中。10月底前，完成收费站与收费车道以及系统中心的软硬件升级改造， 12月底前，拆除高速公路省界收费站。”谢峰说。
除了高速公路通行便捷，毗邻地区公交线的开设也在推进之中。
目前长三角毗邻地区公交客运衔接线路已经开设14条，主要涉及崇明、宝山、嘉定、青浦、金山，对接江苏省启东、太仓、昆山、浙江省平湖、嘉善。
谢峰透露，三省一市交通主管部门已经召开了座谈会，把省际公共交通客运衔接纳入座谈会的备忘录。接下来准备成立工作推进小组，包括制定适合长三角毗邻地区的公交客运衔接模式，协调统一、明确的运营标准和执法监管体系。