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3月14日，美国能源部负责人与跨大西洋能源合作伙伴关系的23个欧洲国家代表在剑桥能源周会议期间合影。 视觉中国 供图

　　当地时间3月11日至15日，由IHS Markit主办的第38届剑桥能源周（CERAWeek）在美国休斯敦举办。能源周吸引了来自70多个国家，超过4500名政府部门、非政府组织、能源企业、科研机构、高校智库的能源从业者参与。

　　本届能源周以“新的竞争世界：重塑能源未来”为主题，在5天的时间里，邀请了800多位演讲者通过400多场论坛、对话、早午餐会形式分享了其在地缘政治、贸易成本、油价波动、环境保护、新能源发展等方面的研究成果。本届能源周专门设立了关注中国能源发展的“特别对话”中国专场，以探究中国石油国际化及能源转型的发展趋势。能源周的“领导对话”邀请了来自雪佛龙、阿布扎比国家石油公司、俄罗斯卢克石油公司、巴西国家石油公司等世界知名企业领导进行一对一对话，展示了不同企业在应对能源挑战方面的实践举措。此次能源周的一大看点是“部长对话”环节。该对话环节有超过35名部长及政府代表就各自国家和地区的能源发展面临的挑战和与会嘉宾进行深入探讨。能源周还为行业内的技术创新项目提供了互动展示平台——AGORA。参与展示的项目均为前沿甚至颠覆性技术，涉及无人驾驶、碳强度控制、电动汽车、氢能源技术等。其中很多非传统能源企业，如亚马逊公司、微软等都参与了项目展示。

　　法提赫·比罗尔　国际能源署署长

　　法提赫·比罗尔：未来5年全球油气市场新变局

　　当地时间3月11日，在第38届剑桥能源周CERAWeek的首场新闻发布会上，国际能源署署长法提赫·比罗尔（Fatih Birol）发布了“未来5年原油市场分析和预测报告”，对未来5年全球油气产业发展进行了展望。

　　全球石油供应多元化

　　报告指出，美国页岩油产量增势强劲。未来5年，美国原油产能将占全球原油新增产能的70%。预计到2024年年底，美国石油出口量将增加到900万桶/天，出口规模逼近沙特。天然气产量将占全球新增天然气产量的75%。美国即将迎来页岩革命的第二波浪潮，进一步影响国际油气行业的整体格局，加速全球石油供应多样化进程。

　　5年内原油需求不会封顶

　　未来5年内，全球石油需求不会封顶，将保持较为温和的年均增长。

　　到2024年，全球原油需求增量将达710万桶/天。主要增长源头还是亚洲和美国。尽管全球经济出现放缓迹象，但未来5年亚洲能源需求依然旺盛，中国仍是重要的能源消费国。

　　IEA同时提醒，到2024年，印度对原油的需求量将和中国相当。　　

　　电动汽车将抑制汽油需求增长

　　随着电动车技术日新月异，汽油需求不及以往，航空燃料将成为需求增长的主要推动力。未来5年，电动车产量将会呈现快速增长态势，对传统汽车构成挑战。

　　产业规则被重新定义

　　未来5年，世界对于石油、天然气的可持续发展关注不会降低。另一方面，国际海事组织(IMO)将修订《防止船舶污染国际公约》，其中要求“远洋船舶使用的海洋燃料油的最高硫含量必须从3.5%降低到0.5%”。新修订的公约计划于2020年1月1日起生效。这意味着全球的炼化、运输环节都要进行大规模更新，各种规则都将被重新确定。

　　地缘政治因素从未被如此重视

　　地缘政治因素正在对全球能源市场产生深远的影响。很多政局动荡地区恰是重要的资源国，地区局势不稳定将加速油气价格震荡。

　　环境保护问题将是重大挑战

　　企业应该加强科技创新投入，改善生产环节，减少有害气体排放，增加太阳能、风能等清洁新型能源的使用。

　　多位中国代表就上述问题阐述观点，用中国观点、中国做法、中国声音，回应世界关切。

　　刘朝全　国家高端智库中国石油经济技术研究院副院长

　　刘朝全：中国汽车行业转型实践

　　当地时间3月12日上午，国家高端智库中国石油经济技术研究院副院长刘朝全参加了剑桥能源周分论坛“汽车与石油：重塑需求”（Cars and Oil: Reshaping Demand）对话。

　　刘朝全与欧佩克研究院负责人Al-Qahtani、Nayara能源首席执行官Anand、哥伦比亚大学国际能源政策中心专家Mariannne Kah一同分享了汽车行业转型如何影响石油需求的思考。

　　刘朝全从4个方面对中国汽车行业的转型进行了分析。

　　迅猛的发展势头

　　中国电动汽车市场发展在世界上是独一无二的。2018年，在常规燃油车销量下降3%的情况下，新能源汽车销量涨幅超过60%。预计到2050年，随着LNG车、电动汽车、乙醇和生物质燃料等新能源汽车的高速发展，将会对中国的石油消费形成1.2亿吨的替代。

　　政府的大力支持促进产业发展

　　政府的政策推动与电动汽车的快速发展密切相关，并日益成为最重要的促进因素。

　　中国政府一方面通过扶持汽车生产商、补助消费者来促进电动车快速发展；另一方面，通过限制燃油车排量、实施双积分政策、限购限行等方式抑制常规燃油车发展。这种综合性的一揽子政策，推动了中国在电动汽车领域快速发展，并为世界提供了一种可借鉴的发展模式。

　　电动汽车行业面临的挑战

　　尽管目前电动汽车取得了较快发展，但远未达到最优状态，仍存在诸多障碍。

　　首先是污染排放。从全生命周期看，尽管电动汽车的二氧化碳排放量较低，但其颗粒物及硫化物排放都高于燃油车。

　　其次是使用便捷性。电动汽车充电时间长、续航里程短、充电设施不足、废旧电池难以循环与处理等劣势亟待解决。

　　第三是技术驱动产业化水平。电动汽车必须尽快在电池、电板等领域取得关键性技术进步，才能进一步促进其成本下降。

　　可期的未来趋势

　　预计到2030年，中国电动汽车将在成本和价格上拥有竞争优势，并迎来高速发展。预计到2050年，中国电动汽车保有量将占汽车总数的30%。

　　中国的电动汽车发展模式乃至新能源车的发展模式虽然还面临诸多问题，有许多需要打破的瓶颈，但是从整体上来说，中国模式已经在为世界范围内新能源汽车的发展探索一条中国道路。

　　陈刚　上海石油天然气交易中心总经理助理

　　陈刚：市场化交易助力天然气改革

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