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【卡车之家 原创】2020年6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的重型槽罐车发生剧烈爆炸，截至目前为止，事故共造成20人死亡，172人受伤。6月13日，危化行业的警钟再次发出震响。

如何搞好危化品道路运输安全管理，或许有不少的问题值得深思。

据了解，这起重大事故的起因为一辆牵引车牌号为浙CM9535、挂车牌号为浙CM138挂的液化气槽罐车行驶至G15沈海高速公路往温州方向温岭西出口互通匝道中段发生爆炸，炸飞的槽罐车砸塌路侧的一间厂房并发生了二次爆炸，导致周边建筑群受到不同程度损毁，该起事故导致20人死亡。

在网上看到一组数据，假如充装量为20吨的槽罐车，其液化石油气完全燃烧，其产生的能量相当于200吨TNT炸药。因为液化气没有全部气化和其他原因，专家预估这次爆炸在60吨TNT左右的当量。而1吨TNT爆炸，方圆200米之内门窗都得严重损坏。如果是60吨，其威力可想而知。当然，没有具体调查结果之前，一切都是揣测。

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根据国家应急管理部统计，我国2017年发生重大事故2起、死亡20人；2018年发生重大事故2起、死亡43人；2019年1-8月份发生重特大事故3起、死亡103人。危化品生产与运输安全形势日益严峻。

安全事故的频繁发生，足以证明明我国在危化运输的管理、运营、控制等方面还存在极大不足，形势依然严峻。

我国列入危化品目录的有2800多种危化品，因为危险化学品具有爆炸、易燃、腐蚀、辐射等危害因素，一旦发生事故会造成群死群伤、环境污染、重大财产损失等恶性事件。因此，危化品的管理、储运更是重中之重，也是防止事故发生的关键。

危化品运输，一般来讲安全隐患主要分为：货物的不安全状态、人的不安全行为、环境和制度的缺陷。简而言之，以公路运输而言，大致可分为人、车、路以及运输环境的管理。只有将方方面的细节管理控制到位，才可以最大限度的提升危化品的运输安全。

人是整个公路运输储运环节中最为关键因素，驾驶员、押运员、企业管理者、行业管理部门都是人，所有工作都需要交由人来完成。尤其是安全管理制度，最终需要广大驾驶员、押运员来完成，才能最大限度的提升运输安全。人为因素，尤为重要。

1、按规定路线行驶 规避风险

运输危险化学品应尽量选择远离城镇及居民区且道路平整的国道主干线或高速公路，不得在情况复杂的道路上行驶，不得在城市街道、居民区停车休息、吃饭。无论是哪一种危化品运输，必须严格按照操作流程进行作业，绝对不能有一丝的侥幸心理。遇有雨雾冰雪等恶劣天气，尽量规避不合适的发车时机。

2、停车点的规划 规避人员密集区

危化品运输除了运输线路的规划之外，一定要对途径停车点进行细致的规划。注意停放位置和停放时间，装载危化品的车辆不得在学校、机关、集市等一类人群密集且流动性较大的区域停放。

如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。

3、安全行车 必要的安全意识

安全意识是一位危化运输从业者的基本职业素养，安全行车也是危化运输行业最为基本的要求。除了基本的安全意识之外，驾驶危化品运输的卡友更应该结合运输货物种类的不同，对驾驶行为进行严格的控制。

并且，车辆运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车等不安全驾驶行为。这一方面，各大危化运输企业也应该定期开展安全培训，防御性驾驶也是重要培训课程。

4、行车途中勤检查 确保车辆安全

危化品运输的安全隐患大多数是从泄漏开始的，结合过往的经验来看，车辆在运行的过程中，无可避免的会遇到颠簸震动等情况，往往容易造成管路松动、密封圈失效、罐体受损等问题。

因此，根据各大运输公司的要求，在行车的过程中，一定要定时对车辆运输的危化品进行检查，检查是否出现漏气、漏液等现象。如果有，应立即在确保安全的情况下停车，按照规范进行应急处理。尤其是在炎热的夏季，易燃易爆一类的危化品更是面临更高的风险系数，更需要注意。

5、强化应急处置 尽可能减少影响

在危化品运输过程中，一旦发生危化品泄漏且依靠个人力量无法进行有效控制处理时，首先要降车辆开往空旷地带，远离人群、水源，避免造成更大的危害和污染。

特别是在车流量较大高速公路上，要迅速将车辆转移至紧急停靠地带，第一时间规范足够的警示区域，并立即报警，联系消防。报警时应详细讲明危险化学品的名称、性状、数量和泄露等情况，便于能够在第一时间采取有效的手段进行处置。

安全管理涉及方方面面，除了安全培训与安全监管方面的培训需要与时俱进之外，车辆的主被动安全技术与物联网技术也必须跟上时代的节奏。从各个方面入手，才能更加进一步的提升危化运输安全。

●  编后语：

转载请标注：我爱技术网——安全讲堂16:危化运输警铃大响 此题何解