“十三五”期间首都地面公交建设迈上新台阶
发布时间:2021-02-12 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次“十三五”期间首都地面公交建设迈上新台阶
2021-02-05 17:49:29 华夏经纬网
出行有速度，创新有力度，服务有温度。“十三五”期间，北京公交集团始终围绕首都“四个中心”建设，提升“四个服务”水平，以敢冲锋、敢啃硬骨头、敢创新的精神，践行国企责任使命，立足首都、服务京津冀，让更多的人享受更好的公共出行服务，努力打造现代城市客运出行综合服务商。
敢于冲锋上阵——抗击新冠肺炎疫情，严格控制车辆满载率，强化车辆场站消毒措施，火速上线复工定制公交；
敢啃硬骨头——疏解非首都功能，配合政府完成重点公交场站腾退，努力实现城乡地面公交服务均等化，全面落实“回天计划”；
敢改革创新——郭公庄、康家沟等一大批现代化、立体化场站项目取得突破性进展，把公交车停上楼，“准点工程”、集中调度让公交快起来，配安全预警系统公交车变“聪明”……
五年来，北京公交常规线路突破1200条，线路总长度超过2.8万公里，多样化线路突破500条，推出京津冀跨省公交线路41条，线路长度约2700余公里。
引领多样化出行 全国首推“定制公交”
每天清晨，数百辆身着中国红“新装”的公交车驶向京城大型居住区，将通勤族从家门口直接送至位于国贸、金融街、望京等商圈的写字楼。傍晚，再把他们从单位接回家。这些“身份特殊”的公交车线上订票、一人一座，部分新车型配有USB充电接口、车载Wi-Fi，疫情期间上车测温、严控满载率，赢得了乘客一致点赞。2020年春节假期后，北京定制公交成为守护“复工路”的网红交通工具。
“十三五”期间，北京多样化公交“家族成员”不断增加。北京公交集团相关负责人介绍，早在2013年，集团公司就探索运营组织新方式，在全国首推“定制公交”，运营至今，已形成集商务班车、快速直达专线、节假日专线、休闲旅游专线、就医专线、合乘定制公交、旅游公交、高铁专线等多种产品于一体，拥有535条线路的服务创新品牌，服务范围覆盖全市主要的大型居住区、工作地和枢纽站。
2020年2月11日，为服务首都企事业单位复工复产，定制公交团队接到一项看似不可能完成的任务——17天时间，完成“北京定制公交升级版”微信小程序上线，全市范围征集复工线路，还要开通全部已有+新开的定制公交线路。“不可能完成也要完成！”定制公交领导小组立了“军令状”，团队成员开启“连轴转”工作模式。
升级产品如期上线。从首日运营164条定制公交线路，服务1600人次，发展到日均服务6000多人次。目前，定制公交共开通234条线路、270个班次，线路覆盖北京各区域重点商圈及500余个住宅社区，累计服务超100万人次。“北京定制公交升级版”小程序注册用户已达26.4万人。
定制公交守护的群体越来越多。2020年9月1日，通学服务发布线路征集，直击家长送学出行痛点。目前，已开通12条线路19个班次，覆盖北京八中初中部、高中部，铁路二中，57中学、171中学等，另有13个通学班次计划开行中。为保障学生通学出行安全，北京定制公交升级版小程序新增“一人购买多张票”“行程分享”“短信提醒”等人性化功能。通学服务发布后，共带来近3万注册用户，建立35个通学服务社群，专属提供通学服务咨询及需求收集工作。
此外，合乘业务升级服务于2020年9月1日凌晨正式上线，共计20辆GL8在北京西站、北京南站投入运营，至今共运送乘客4000多人次。创新业务巡游小巴也即将上线，将在职住集中的望京区域试点运营。
“准点工程”集中调度让公交快起来
“十三五”期间，北京公交向科技、向管理要速度。四惠、宋家庄、天通苑北等越来越多的交通枢纽通过车载定位、实时通讯、场站视频监控等科技手段，统一灵活调度，让公交快起来。
早上7时15分，天通苑北枢纽站内，一辆专137路临时改“路号”驶入537路的站台。这趟微循环线路公交车并没“走错门儿”，它特地在高峰期赶来增援客流量相对较大的537路。公交集团通过对线路客流特征进行大数据分析，在行车计划编制上跨线路统筹使用区域内运力资源。
是谁发出的跨线支援指令？在位于天通苑北枢纽楼上的指挥中心，这间有数十个工位的指挥大厅还挂着另一块牌子——回天区域集中调度中心。“回天地区50多条公交线的调度指令，全都从这里发出。”调度组长周战胜介绍，随着枢纽正式启用，回天区域公交线实现集中调度，区域内涉及到的各条线路、各车队不再各自为战。
“线路间相互帮忙，统一调度，从整体上提升区域公交的准点率。”北京公交集团调度指挥中心副经理李金鹏介绍，近两年，北京每年都打造100条左右示范线路，乘客基本可以在固定时间等到准时到来的公交车。
一年中的不同月份，甚至一天中的不同时段，一趟公交车走行下来的时间都不尽相同。如何能让公交运行更加准时呢？以望京地区的471路为例，运营部门通过在不同时段测试通行能力，将拥堵时长计算在内，设置了不同区段行驶时长，尽可能使行车计划更贴合实际路况，比如平峰期最短30分钟，高峰期最长41分钟，这样的单程时间方案有十种以上。这条公交线路目前实现了发车百分百准点，到达准点率90%以上。
“回天”地区 “有路就有公交车”
公交出行快起来，还体现在公交线网优化上，微循环公交让区域出行更便捷。
早上7时30分，住在回龙观北店嘉园的于先生，步行200多米，就可到达距离小区最近的公交站。刚到车站一会儿，一趟344路公交车就进站了，车上都是进城的通勤族。344路公交被称为“回天”地区进城的“快捷线”，从回龙观出来上京藏高速，一路走公交专用道开至德胜门，站少车快，人气倍儿高。于先生回忆，以前344路不往回龙观社区里面走，2020年6月26日，经过线路优化，344快调整路号为344路，新增了大约10站，线路延长到了居民家门口。
在“回天”地区，运营部门走上站台、走进社区，根据市民意见、客流调查，优化区域线网布局，先后开行专133路、调整专80路等常规线路，增加线网覆盖；调整专102路、441路等线路的上、下车站位，方便乘客换乘；开通7条夜间接驳专线，为轨道交通乘客晚间接驳出行提供服务。这些措施极大改善了周边小区居民出行不便的问题。“有路就有公交车”，这个服务目标在“回天”地区基本实现。
回首“十三五”期间，公交集团对照《北京市地面公交线网总体规划（草案）》，加速构建“干、普、微”新三级线网体系，常规线路增长46%，常规线网长度增长63%，公交专用道里程达到近1000公里，实现三环内24小时公交全覆盖。同时，优化线路1106条，减少重复线路长度2548.6公里，解决596.9公里有路无车问题，方便了1963个小区居民出行。
信息科技深度赋能 公交车变“聪明”
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