记者探访上海车展，3个故事透出产业新风向
发布时间:2019-04-19 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次记者探访上海车展，3个故事透出产业新风向——
浙产汽车，向着5G发力
浙江在线4月18日讯（浙江在线记者 陈文文 夏丹）在展览面积超过36万平方米的上海车展里跑上一整天，我们越发笃定，在这个国内顶尖的车展上，更是一个科技展——5G、车联网、人工智能、自动驾驶……这些非典型的车展内容，已成为这次上海车展的重要组成部分。
是的，黄浦江畔，风乍起。与这些黑科技一并登上上海车展舞台的，是一件足以牵引全球汽车行业神经的大事件——车联网！而催化剂，就是5G时代的到来。
当5G邂逅汽车，种种猜想正吸引着一大批跨界者争相涌入汽车业。华为、科大讯飞、腾讯……一家家大名鼎鼎的非汽车厂商，都在上海车展上“秀出了肌肉”。这些掌握着5G核心技术的科技公司，和跃跃欲试的传统汽车企业一道，联手打开了通向车联网的大门。
大门通向的，则是一个万亿商机的新时代。
敢和华为掰手腕的均胜
关于华为要造车的传闻，均胜普瑞智能车联有限公司技术总监郑新芬耳闻已久。
“这次我们和华为在同一天发布车联网战略。”郑新芬指了指华为所在展馆的方向，“华为是第一次参加车展，我们已经是车展的常客喽！”
“这是要同场竞技啊！”听记者这么感慨，郑新芬笑着点头说，“华为是中国最有实力的科技公司，它切入车市，有着相当的优势，比如它有车载计算、自主研发的芯片和模组等技术。”
郑新芬去看过华为的展台。“这次华为把所有和汽车相关的都搬出来了，包括云、管、端全链条的产品和技术。”他说，这和均胜不一样。均胜只做“端”，在汽车终端产品中，均胜是全球很有竞争力的提供商，“我们的优势在于和全球一流的整车企业长期合作的历程中，我们更懂它们，更理解它们的需求，对汽车行业标准领会得更透。”
如果手里没有“金刚钻”，均胜是没有和华为掰手腕的底气的。事实上，这家位于宁波的汽车零部件巨头，早在2015年就一头扎进了车联网。彼时均胜投资5亿元，设立了均胜智能车联有限公司。此后，围绕车联网的一系列并购和合作，均胜都没有停过。
就在记者和郑新芬越聊越起劲时，华为发布会那边传来了“华为不造车”的消息。“这是对的，华为对自己的定位很清晰，在擅长的领域做擅长的事，均胜也是如此。”他笃定地说。
在17日当天的发布会上，均胜和奇瑞雄狮、同济大学、上海智能网联汽车创新中心等机构，共同成立了车联网生态圈战略联盟。“其实，车联网更像是一个生态网络，现在很多企业都在做，每家都做了生态网络中的一部分，这种氛围很好。众人拾柴火焰高，这将给未来出行提供了更多想象的空间。”郑新芬对记者说，“走，再去看看华为展台！”
记者跟随郑新芬来到华为的展台。出乎意料的是，在以车为主题的展会上，这家没车的高科技公司成为焦点之一。尽管与其他车企阔气的展位、靓丽的新车相比，华为展位被安排在7号展馆2楼的角落里，但它的热度丝毫没有降低。不大的展位上，汽车厂商、开发者、行业观察者络绎不绝。
边走边看的郑新芬，时不时停下来和华为展台工作人员交流。“看得见的产品在台上，看不见的产品在研发。”他也跟记者透露了一件事，均胜的智能驾驶控制技术——智能座舱系统正在密锣紧鼓地研发中。这一集齐汽车智能、安全和车联网应用技术的新型座舱系统，最快将在今年的全球四大车展之一的德国法兰克福国际车展上揭开面纱。
下一页
第 [1] [2] [3] 页
转载请标注：我爱技术网——记者探访上海车展，3个故事透出产业新风向