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共享单车市场从火爆到大洗牌，也就大概两年的时间。如今，面向孩子们的共享童车层出不穷，包括共享童车、共享遛娃神器、共享手推车等不断出现，在受到孩子们喜爱的同时，也有家长对其卫生、安全性等提出质疑。近日，现代快报记者在南京调查发现，一款登陆南京没多久的共享童车日前悄然暂停服务，而投放在各大商场的共享手推车，使用率也并不是很高。

实习生张雅静现代快报+/ZAKER南京记者李娜张瑜文/摄（除署名外）

品种

1

“单车侠”

在南京投放几个月后便暂停服务

今年春节后，南京市民张女士带孩子在小区玩耍时，发现游乐场停放着几辆儿童自行车，仔细一瞧发现这是有公司投放的共享童车。在几辆童车旁边竖着一块牌子，显示是“单车侠”取车还车点，车型按照孩子身高不同分为三种，用车免押金，收费普通用户2元/半小时。“比成人骑的共享单车贵了不少，但我看到很多家长都会扫个码，给孩子骑着玩。”张女士说，她当场下载了App、充了值，偶尔会带孩子骑一会儿。

现代快报记者在采访中了解到，自去年下半年以来，共享童车“单车侠”在济南、苏州、南京多个小区投放车辆。不过，今年3月下旬，南京地区的用户收到信息说，他们将暂停服务，账户中充值余额将原路退回。

4月4日，现代快报记者联系到“单车侠”所在公司相关人士时，对方表示，他们打造的是“社区服务童车”的概念，以2~8岁儿童及家长为主要用户群体，已投放全国30多个城市。“但是在投放使用过程中，我们发现跟预期不一样，尤其用户在遵守‘桩借桩还’规则方面，没达到我们的预期。”这名工作人员表示，同时在技术方面他们还希望有所调整，以期给用户带来更好体验。

对于这款共享童车的暂停服务，有市民觉得“并不意外”：“那么多共享单车都‘死’了，共享童车也是换汤不换药，能好到哪里去？”一名妈妈认为，尤其是童车使用中还涉及孩子安全问题，所以不太看好共享童车市场。

品种

2

商场共享

手推车

两小时内仅有一人使用

除了共享童车，在南京多个商场内，现代快报记者还看到不少共享儿童推车。在栖霞区的一家大型商场的三楼，现代快报记者看到一款叫“小木马”的共享儿童手推车，这里共有8辆手推车，相较于家用手推车，这种共享手推车看起来十分笨重，扶手比较高，大概到成人腰部以上位置。扶手前面是一个大大的屏幕，方便借用者操作，儿童座位区则比较低矮，座位上还有安全带的设计。童车是红色的，前脸儿设计成了儿童喜爱的卡通形象。

现代快报记者尝试扫码，发现借用前，用户得先缴纳99元押金，之后每15分钟花费3元。而在雨花台区另一家商场内，这款共享儿童手推车去年上线，现在已经更新到第二代，花费5元可以使用20分钟。

到底多少人会用这种共享手推车呢？当天下午，现代快报记者在仙林的这家商场观察发现，在大概两个小时的时间里，仅有一名家长使用了共享手推车，而且时间没有超过15分钟。记者注意到，有孩子会被手推车的新奇外观所吸引，但家长选择使用的却不多。而在雨花台区的商场内，可能当时并非逛街的高峰时段，在大约半小时里，数十名父母带着孩子路过，但并没有人借用。

现代快报记者拨打了该品牌全国热线，客服人员表示，该品牌目前已在北京、上海、合肥等多地商超投放，数量庞大，在南京雨花台区、鼓楼区、仙林等多个商场也有投放，深受年轻妈妈们喜爱。客服表示，这种“笨重”的设计可以解放妈妈们的双手，即便撒手，也不怕翻车危害孩子安全，目前在全国商场以这种形式投放的共享童车，还是首家。针对记者担忧的99元押金退还，客服表示，如果使用支付宝、微信支付等，在申请退款的几分钟内就能收到退款，而使用信用卡、银行卡支付的话，退款速度就比较慢了，一般在三天内能退款到位。

品种

3

“熊猫遛娃”

南京暂时还没有

在采访中，现代快报记者还了解到，目前市场上还有一款共享“遛娃神器”叫“熊猫遛娃”，这是一款无人自助儿童推车租赁，消费者可以通过微信、支付宝直接扫码使用小程序来使用，在租用小车时，用户需要缴纳100元押金，还车时费用可以从押金中扣除，剩余押金即时返还。不过，目前这款共享“遛娃神器”在苏州、镇江、扬州等江苏多个市都有，但是南京暂时还没有。

遇冷原因

收费贵、担心不卫生、

不免押金

在采访中可以看出，孩子们很感兴趣，比如商场的推车都成了玩具。不过，家长们还相对“冷静”。在栖霞区的一家商场内，一名家长告诉现代快报记者，孩子挺喜欢，也就跟玩具车一样坐着玩，不过她认为15分钟3块钱，收费蛮贵。“推小孩逛街挺方便的，上次我带孩子遛了两圈就10块钱，确实也挺贵。”现代快报记者注意到，还有家长对共享儿童手推车的卫生状况提出质疑。“担心不卫生，小孩坐一会儿下来要洗洗手。”一名家长说。

“共享单车之前押金难退的问题，我都感受过了，这些还收押金的共享童车，我暂时是不想体验了。”一名孩子家长告诉记者，像是手推车、遛娃神器、儿童单车等，多数家庭都会给孩子买，所以感觉并没有多大用处。

专家说法

共享童车市场受限更多

找不到盈利点难长久发展

谈到共享童车，东南大学经济管理学院副教授浦正宁称，他也是共享童车的用户。到底这种共享童车市场有多大呢？

蒲正宁认为，虽然同为基于互联网的租赁服务，但与共享单车相比，共享童车有更多的限制。共享单车没有空间的限制，可成千上万地投放，且衔接最后一公里的属性，让它能够快速流转。共享童车每个商场则仅有十台二十台，每一台使用的时间都比较长。“这就让共享童车给大多数人的体验是，别人在用我在看，这种感觉并不好。”

浦正宁指出，共享童车真正的问题还在于，儿童用户的属性让车辆损耗太大。此外，目前的收费模式也需要优化。“有一次刚打开，孩子不喜欢这个图案要换，但是车辆已经开始计费了。”

蒲正宁认为，目前共享童车还没有找到商业模式的盈利点，这样也就难以长久持续。

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