媒体聚焦航空界 代表委员谈发展
发布时间:2019-03-12 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
中国航空报讯：
两会期间，来自航空界的代表委员们怀揣着对航空事业的真知灼见汇聚北京。中国政协报、中国新闻社、新京报等媒体聚焦有关航空工业发展的议案、提案和建议，对全国政协委员、中国民航局副局长李健，全国人大代表、航空工业副总经理、歼20飞机总设计师杨伟，全国人大代表、中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉，全国政协委员、大型运输机运20总设计师唐长红， 全国政协委员、航空工业直升机总设计师吴希明等进行了采访。
每日经济新闻：
针对我国低空空域管理目前遇到了哪些问题，以及改革的突破口在哪里时，李健表示，从我国实际情况来看，首先还是要将空域形成片并连接起来，连接后才能实现飞行的便捷， 从而发挥通航真正期望达到的价值。
目前的解决方法是，由民航或者军队的专家帮助一些地方去设计、规划从而管理空域。比如东部有些地区， 是由民航监管部门、当地县政府和企业共同打造起航空小镇的概念，期许未来形成星星之火可以燎原的形势， 但目前范围还比较小，且民航部门编制人员精力有限，因此目能涉及的地方也比较少。
如果空域不连成片、不连成线， 就只能在区域内转，无法进行有效的飞行。如果整合地方空域资源，形成更大区域管控空域面积，低空空域的效能和效益就能体现出来。这也需要地方、民航部门、军队各方的共同努力。
李健表示，过去限制通航发展的某些政策，比如涉及空域、飞机制造、人员培训等领域的政策，目前都在大量放开。2018年，民航局通过覆盖全行业的专业调研，梳理出193项通航发展过度监管问题。其中对于涉及民航领域的政策已出台了60多项，此外还有七类问题需要国家层面、军队、地方层面来发力解决，当然民航局也有责任来加以推动。今年会有更多的空域和空域政策释放出来。将来要让老百姓“飞起来”，可能只需要在网上或者手机上简单地提出申请，然后就可以像开私家车一样方便了。
低空空域改革会给中国通用航空带来多大的市场发展潜力，未来的市场前景又会如何呢？李健说，改革后， 未来空域开放将推动整个通航大产业链的发展。比如很多人买私家车并不是为了经营赚钱，绝大多数人是为了使用方便。未来通用航空也可以是一种交通方式、生活方式和休闲方式。未来，不论是俱乐部式的飞行还是商业飞行，市场空间都将被打开，能够挖掘娱乐、休闲观光、短途运输，以及通用机场建设等方面的价值。通用航空的优势在于占地少，但所能连接的功能却很好，同时还可以服务一些欠发达的地区。目前我国还处于艰难的开拓期，但潜力十足。例如美国有大约1亿的中产阶级，而我国的中等收入群体人数已达3.5~4亿人。我国汽车产业发展迅速，但游艇业以及通航业的发展与美国相比还有很大差距，一旦条件具备，中国相关的消费需求也会持续释放。
中国新闻社：
十三届全国人大二次会议开幕以来，杨伟“非常忙”。他为其他代表的建议做“参谋”，与同行探讨政府工作报告中与军工相关内容……这样的工作节奏，杨伟习以为常。他说：“不管是军工高端技术还是民用高端技术，只要是高端技术都不可能买来、讨来，只有靠自己。”
杨伟说，歼20正进行系列化发展，以不断提高飞机作战能力。军工科研人员更加关注“未来战争”的发展，国家战略需求与科学技术发展相结合，才能催生未来的装备。
航空制造业被誉为制造业“皇冠上的明珠”，今年杨伟格外关注“制造强国”。“航空制造业有高技术与大规模产业化紧密结合的特点，许多国家制造业发展都以航空制造业作为带动。”他建议，国家、央企、民企、院校所等一起推动航空制造业发展， 规划好航空强国的“路线图”。
今年政府工作报告指出，要赋予创新团队和领军人才更大的人财物支配权和技术路线决策权。“以前很多科技人员要花不少精力在跑流程、办手续、过评审……”杨伟说，今后科技人员的主观能动性会得到更好发挥，有更多精力投入在科技创新的实际工作中。
《新京报》：
3月10日，上海代表团在驻地北京饭店分组审议外商投资法草案。吴光辉接受记者采访时表示，全球有20多家大飞机制造顶级供应商，中国商飞制造大飞机吸引了16家来中国合资建厂。外资法的修改，将给中国商飞的合作伙伴更好的法律保障，让国外供应商享受国民待遇，对民航飞机产业是利好，是促进。
《中国政协报》专访全国政协委员、大型运输机运20总设计师唐长红：
《中国政协报》：现在有人说，如果多少年前我们不停止研制大飞机， 今天中国的航空发展将会是另一番景象。对这种观点，您怎么看？
唐长红：往前再推30年，我们整个国家的产值连现在一个省都不如，养活人都困难，还要做这样那样的大工程，其实是非常困难的。造大飞机要花那么多钱，从哪儿来呢？也没有那么多的人和技术力量。国力不到，有些就是做不出来，逞强也没用。雄心勃勃不见得能够成就事业，必须遵照规律办事。
我们都学过数学，数学里有很多公式，每一个公式都是一种解决问题的工具，有些工具本身是唯一的。好比不掌握开方，就不知道2的开方是1.414。如果没有这个工具，就解决不了这个问题，甚至问题本身都无法描述。
对于搞科学技术的人来说，实践很重要，把握规律很重要。有些异想天开，可能得不到结果；有些扎扎实实地做，可能也得不到结果。所以要去研究。研究什么呢？无非三件事： 前人没有揭示的规律，我们揭示了， 这叫发明；前人没有做出的工具，我们做出来了，这叫创造；前人使用的办法，我们使用更巧妙的办法，这叫提高。就好比如果没有缝纫机，做衣服就很困难；有了缝纫机，工作方式就发生了变化。所以首先要造缝纫机， 这就是创造。缝纫机是什么样的？我相信古人怎么也不可能想到会是今天这个样。实际上做一型飞机就是一种创造。不光是飞机，包括飞机里很多的系统、设备、材料等。
《中国政协报》：以运20为例， 请您谈谈中国到底需要什么样的大型运输机？
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