特斯拉麻烦不断?不,更大的麻烦是整个中国品牌新能源的
发布时间:2019-03-09 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次特斯拉上热搜，因为降价；
特斯拉1600辆车被海关暂停放行，因为标识不合格；
特斯拉Model 3电动汽车被知名测评杂志《消费者报告》调整为“不被推荐购买”，因为车辆的可靠性问题；
看上去，特斯拉的麻烦接二连三地来了，但透过特斯拉的麻烦我们能清晰地看到，中国新能源车企的麻烦才真的来了。
开幕：
一天“损失”34万
特斯拉车主坐“过山车”
如果说这几天特斯拉在国内上演的是一部大戏的话，开幕的第一折戏是从特斯拉官宣降价开始的。
3月1日，特斯拉中国官网悄然调整销售价格，降幅从2万元-34.11万元不等，涉及特斯拉目前在售的8款车型。Model 3降价区间为2.6万-4.4万元，Model S降价区间为1.13万-27.75万元，Model X降价区间为17.45万-34.11万元。降得最多的是Model X P100D，降了34万多元。
特斯拉的降价在国内市场上引起了不小的波澜，对准车主而言这是个机会，过去特斯拉靓丽的外观及欧翼式车门带来的新鲜感都被高昂的售价给扼杀，于是杭州、长沙等不少地方的特斯拉销售商突然多了不少意向客户。不过，对已经购车的车主来说，特斯拉的降价让他们尝到了股市跌停的滋味。刚买的车子一下少了几十万，谁心里都不会痛快，就像一位媒体同行的标题一样：朋友，买特斯拉吗？刚买就亏34万那种！
起波澜：
进口Model 3被暂停放行
如果说降价只是“启幕”的话，从美国运抵中国海关的特斯拉被暂停放行，就给这部戏增加了一点波澜：有消息称，美国运到天津港的特斯拉Model 3被中国海关暂停放行。
很快海关方面给出了官方解释，海关总署商品检验司称，上海海关在进口汽车检验监管中发现，4批次共1600辆特斯拉Model 3汽车制动液罐有英文警告标识，但没有中文标注，部分车辆没有整车信息铭牌，或车辆型号和电机功率标识与实际不符。
高潮起：
Model 3被爆质量问题频出
不过，特斯拉这幕戏的高潮在于，特斯拉Modle 3交车后被爆出一堆问题。
2019年2月22日，Model 3正式交付中国车主。不过时隔不到半个月，Model 3的各种消息让第一批车主坐立不安，先是降价引来了车主拉横幅抗议，紧接着车辆方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、胎压检测失灵、后轮胎压传感器装反等问题在车主群里炸了窝。并且早在北美先期交付的车型就已频繁曝出质量问题。美国消费者联盟创立的知名测评杂志《消费者报告》曾在官方发文，由于可靠性问题，此前推荐购买的特斯拉Model 3电动汽车调整为“不被推荐购买”。
狼来了：
特斯拉给中国新能源带来“改变”
连幕大戏下来，是不是感觉特斯拉有不小的麻烦了，中国品牌新能源车企就可以“隔岸观火”了？
不是，不仅特斯拉的麻烦来了，中国品牌新能源汽车的麻烦也来了！
3月1日，新能源车初创公司车和家创始人兼CEO李想在朋友圈发了一条有点得罪人的消息：“特斯拉已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model3铁定直接卖到25万-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人（60km/h等速续航）的宣传手段自嗨了。”
“60km等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东对媒体如此表示，“60km等速续航数据只是车辆关闭所有电气设备以最经济的模式60公里每小时的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。”但这个不具备参考价值的续航数字被新能源车企大加利用，在车辆命名中EV后面跟的500、400之类的数字多半都是60公里等速续航公里数，也就是这款车的理论最大续航里程。但这个数字太有欺骗性了，它和实际能行驶里程有着巨大的差距。
火烧身：
20多万我当然买特斯拉了
弄明白了续航里程上的差异，就不难看出特斯拉带给中国新能源车企的大麻烦了：1.价格和品牌。一个常见的消费理念是，我都花20多万了，为啥不买奔驰、宝马要买你国产品牌。这个理念转换到新能源上也一样，我都花20多万了为啥不买特斯拉，要买国产品牌？2.续航里程。特斯拉的降价虽然让不少老车主闹心，但他们也都对特斯拉的续航里程表示认可。特斯拉采用的是美国制定的EPA工况，这是一项比国内NEDC更严苛的续航指标。此前，特斯拉Model S P100D以NEDC测得续航里程为613公里，以美国EPA标准测得续航里程仅为507公里。在这种实际的续航里程的保驾护航下，特斯拉的价格再降到让更多国人能够承受的范围内，还会有多少消费者愿意选择中国品牌的新能源汽车呢？所以，特斯拉的麻烦并不是让中国车企“隔岸观火”的，这个火已经烧到了自己身上了！ 华商报记者 江小红
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