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人工智能朗读：

每到饭点，城市的大街小巷、楼宇商厦就会出现外卖骑手奔忙的身影。但部分外卖骑手安全意识不强，逆行、超速、闯红灯，屡屡上演“生死时速”，引发社会关注。

在上海即将迎来交通大整治三周年之际，上海交警通过对骑手集中整治、与外卖企业联动、创新治理方式等，让“一路狂奔”的外卖小哥“稳”下来，交通安全强起来。

提升执法效能

为“玩命”送餐按下减速键

“过去走在路上，风驰电掣的电瓶车骑手是最让人害怕的。”在上海市民赵小姐眼里，看到违反交通规则的骑手，既担心他们的安全，也担心自己的安全。

据上海普陀交警支队分析，当前外卖骑手交通违法行为大致包括闯红灯、逆向行驶、不服从交警指挥、电瓶车乱停放等。

为了改变乱象，普陀交警进行了针对性的“细节”攻坚：在晚高峰设置专门卡点，每周对商务楼宇、快餐集中点组织专项整治。同时，交警们配合骑手们的时间，在排摸了“外卖骑手”晨训点、聚集点后，在专项整治期内到晨训点和聚集点将宣传服务送上门。

“我们在外打工，家里人也都惦记着我们的安全，在工作中出了安全事故，不管是撞了别人还是自己被撞了，都是追悔莫及。”外卖骑手夏小彬说。他认为，对交通违法行为的治理让骑手们把这个问题重视起来了。

同时，普陀交警正开发一款名为“普陀—交警好搭档”的轻应用软件。通过里面的“快递外卖”违法查询专栏，被企业通知需接受处罚的骑手可以在48小时内向普陀的任何一名交警报到。民警通过政务微信查询违法记录后，可当场开具处罚决定书。

平台责任连带

安全是最大的绩效

普陀区长寿路地区商务楼宇众多，外卖、快递需求量特别大，骑手乱骑行、乱停放现象也较为突出。

在对饿了么、美团两家外卖公司约谈通报骑手交通违法情况时，普陀交警支队一大队提出了抓拍骑手交通违法行为的设想，没想到和两家公司“一拍即合”。

普陀区运用人机互动大数据技术，通过摄像头收集了相关骑手的违法信息，包括闯红灯、逆向行驶等。“我们通过智能探头结合辅警记录对违法行为进行采集，再经过民警梳理审核，转发给相关企业，并在站点的晨会上通知有违法行为的骑手到公安交警部门接受处罚。”普陀交警支队一大队民警郁天祥告诉记者。

“如果骑手有多次违法，将被这两家企业纳入‘黑名单’，无法在这两家公司从事外卖工作。”郁天祥介绍。

“骑手安全，市民安全，就是最大的绩效。”饿了么相关负责人张小佳表示，公司已经对骑手开展交通安全培训数千场，据公司内部统计，自开展抓拍骑手交通违法行为以来，交通违法率从25％降到7％。

智能数据跑起来

升级骑手“驾照”

为了对外卖骑手进行精细化、专业化、前置化引导管理，上海浦东交警支队去年将传统的纸质“驾照”——“浦东新区外卖骑手交通文明记分卡”，升级为“骑手交通文明APP”。

APP平台由“骑手交通文明APP”（骑手端）和“外卖交通管理APP”（交警端）、外卖企业WEB端和浦东交警WEB端四个端口组成。新的APP不仅避免了骑手因跳槽导致纸质积分卡弃用、私自涂改积分卡等问题，更弥补了管理效能不高等问题。

记者从浦东交警支队了解到，较之原有外卖骑手“记分卡”，“骑手交通文明APP”在数据传递、汇总、分析等方面的优势更为突显，从而使记分管理职能明显强化，可操作性大为提高。

每一位浦东执勤交警都可通过手机将查处的骑手违法行为录入APP数据库；而交警只要一扫骑手端APP二维码，就可以查询到骑手的个人信息、所属企业、违法行为历史记录等。

据了解，通过警社合作机制，浦东警方与辖区内三大外卖平台企业达成共识，约定每三个月为一个记分周期。如果一个周期内骑手记满36分，企业应立即要求骑手停止接单，将该骑手调离骑手岗位或者做辞退处理。

同时，这名骑手的信息会在APP内自动进入“违法较多重点人员”数据库，在整个外卖行业内将面临“被封杀”的局面。

浦东警方表示，希望通过这款APP，真正根除外卖骑手的交通违法乱象，探索出科技强警、智慧警务的新模式。

“当然，我们也希望客户们在湿滑的雨天、雪天，能够体谅我们骑手有时候送餐晚一点，毕竟安全是第一位的。”夏小彬说。

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