青岛城运控股集团正式揭牌
发布时间:2020-11-17 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次原标题：青岛城运控股集团正式揭牌
昨日上午，青岛城运控股集团有限公司成立暨揭牌仪式在青岛软件园隆重举行，标志着青岛市两大交通巨头企业——公交集团和交运集团的调整重组迈出了关键一步，青岛市“大交通”格局初具雏形。青岛市委常委、副市长薛庆国，市国资委主任、党委书记马卫刚，市南区委书记赵燕，市南区委副书记、区长高健，市总工会党组书记、常务副主席彭建国，市交通运输局党组副书记、副局长李虎成，市国资委派驻监事会主席郭秀章，市教育局党组成员、副局长韩东，市公安局交警支队副支队长许光岩出席了仪式。
城运控股集团将以打造国内一流的“新基建、智能化城市交通运营服务企业”为发展目标，以“群众满意、政府放心、社会认可”为发展标准，秉承“便捷、高效、安全、绿色、智慧”的发展理念，将发展成为集城市交通运营服务、交通基础设施投资建设、交通产业资本投资为一体的城市交通综合运营服务企业集团。围绕主责主业，开展城市公共交通运输、道路客货运输、专业客运、智能化现代物流仓储、城乡居民生活服务多业态运输服务、汽车后市场服务综合运营、交通基础设施投资建设及开发运营管理、文化旅游、公益服务、物业管理等。
一脉相承为城市交通插上腾飞的“双翼”
《山东省志·交通志》中记载，山东公“路汽车客运始于清光绪三十三年(公元1907年)青岛台柳公路的汽车客运班车”，伴随这条线路的发展，1910年馆陶路汽车站也诞生在青岛。这是青岛市开通的中国第一条公共客运线路和第一个客运汽车站，也是原公交集团和原交运集团共同的历史溯源。有着共同血脉渊源的两家企业，在漫长的历史进程中以不同的发展轨迹，背负起交通发展的共同使命，编织着城市交通发展的宏图……
近年来，两家企业紧随城市发展的步伐，以开放视角和创新思维开拓市场，在市场份额、经营业态、辐射范围等方面积极开拓进取，形成了涵盖公共交通、长途客货运输、旅游观光、汽车后服务、能源科技、地产开发、交易市场、医疗保健、垃圾分类等关联配套产业相伴成长的城市交通产业生态圈，形成了覆盖青岛全域并向全国延伸的场站、线网、运力等资源优势。品牌形象和市场竞争力在全省乃至全国均处于领先地位，成为带动青岛交通发展的强力“双翼”，支撑起全市交通网络的骨干。
突破困境实现交通资源高效利用
快速成长壮大的背后，公交集团和交运集团也面临着一些困境。近年来，受高铁、地铁不断扩容，网约车和私家车的冲击，以及疫情的持续影响，公共交通客运量不断下降，长途客运业务日益萎缩，旅游业务发展缓慢……
当前的竞争，在带来服务品质提升的同时，也形成了“主业相近类同、业务交叉竞争”的行业格局，存在重复投资建设、线网优化难度大、城区联动阻力大、财政补贴负担重等问题，制约了城市交通的高质量发展和可持续发展。特别是作为市场主体，两家企业的业务辐射范围越来越大，在旅游客运、定制公交、网约车等多个领域业务都存在着交叉重叠现象，在市场竞争中经常“短兵相接”、打价格战，无法实现错位经营发展。
重组整合，实现一体化发展，实现两大企业从“竞争”到“竞合”的角色转换，有利于实现资源的高效、集约利用，可以有效破解这些生存和发展的瓶颈问题。站在全市“大交通”角度，通过加快公交网线、场站、营运车辆的优化整合，存量做减法、增量做加法、平台做乘法，从而实现机构的精简高效、机制的转换升级、经营的创新发展，提升企业发展质量，更好地为群众提供安全、便捷、优质的公共交通服务。这既是青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市的内在需求，也是青岛市民对美好出行品质的更高期盼，更是青岛交通在青岛市建设上合示范区、打造“一带一路”国际合作新平台、建设山东自贸试验区青岛片区、融入黄河流域生态保护和高质量发展，以及加快胶东经济圈一体化发展等重大战略中，发挥好“先行军”作用的时代责任和历史使命。
二次创业提升集群式战斗合力
据了解，在“十三五”规划的收官之年，实施此次重组整合，是青岛市委市政府贯彻落实党中央“十四五”规划谋篇布局的重要举措，从全市国企改革大局出发，打造“大交通”发展格局的重大决策部署。城运控股集团的成立，承担着“进一步提升国有资本在青岛市交通运输行业的竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力，带动全市城市交通运输行业实现产业升级和高质量发展”的光荣使命。
10月29日，城运控股集团举行了温馨巴士31路优化调整首发仪式，调整后的31路于10月30日正式开启运行。这是城运控股集团成立后首条在车体形象、运营线路、运力搭配上实施优化、提速和升级的线路，打破了传统公交车配置标准，从线路、车型、服务、安全等各个方面进行了升级。这也预示着了城运控股集团未来将更加注重交通线网的优化，致力于打造专业化的板块，最大限度地满足市民的高品质出行需求。
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