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王传涛中国网时事评论员

19晚20时50分左右，京港澳高速湖南汨罗大荆路段，发生一起油罐车爆炸事故。附近居民称，爆炸震感强烈，家中玻璃震碎。目前，经详细现场清理和各大医院受伤人员统计，已经确认事故导致5人死亡，20人受伤，其中4人重伤。据甘肃省永昌县委宣传部消息，涉事车主赵生虎，无危险化学品运输资质。他驾驶货车从广州送货回来的路上发生爆炸。（3月20日央视报道）

从现场的画面来看，这场爆炸事故十分惨烈。5公里之外有震感、1公里之外房屋墙体震裂、玻璃震碎等真实情况，也进一步佐证了这起爆炸事故的严重程度。虽然事件调查相关信息并没有及时发布，但至少车主有无运输危险品的资质问题，已然有了明确答案——无。

司机及车辆有没有资质的问题，自然关系重大。不是所有的大货车，都可以运输危险化学品；更不是所有的大货车驾驶员，都可以随意开着载有危险品的大货车满世界跑。没有经过相关培训，没有处理危险品的能力和经验，万一出现紧急情况，司机可能都不会处理。因此，运输危险品，都首先要取得交通主管部门核发的道路运输证，要加盖道路危险货物运输专用章；质量技术监督部门核发的有效槽罐质量检测合格证；大货车还要按要求悬挂交通部门核发的危运标志灯、牌等标识……如果运输过程中出现问题，司机或车主首先就需要被追问到底有没有资质。

然而，“无证司机”一人背不动这起严重的安全事故的所有锅。除了司机、车主层面有没有证的问题，还至少有以下三个层面的相关负责人需要被问责。一是，该司机受雇于哪家物流或运输公司，这家公司有没有资质，抑或是管理者知不知道当事人及车辆没有运输资质；二是，其运输的货品所属的公司以及送达的公司，是不是知道司机及车辆的资质情况；三是，是谁允许“无证司机”及“无证大货车”开着类似于定时炸弹性质的车辆上路的？相关地方的交通运输部门有没有责任？

2013年通过的最新版《危险化学品安全管理条例》中明确确定，交通运输主管部门负责危险化学品道路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品运输安全实施监督，负责危险化学品道路运输企业驾驶人员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。因此，我们有理由问一下当地交通运输管理部门，我们的监管在哪里？

不发生事故个个都是合格老司机、合法企业，一出了事都是违规驾驶、违规运营。相关部门不能试图把所有的责任推给一些不明就里、不懂法律的司机，要知道，有学历的人一般不开大货车，更要知道，司机也往往是受害者。因此，在看到司机无资质的事实之后，公众更想知道，相关地方政府部门在监管危险品运输过程中的真实状态是什么。而且，出了事之后才想起还有监管这事的，往往不是公众，而是责任部门。

天津大爆炸，曝出了危险品的存储问题；湖南高速大爆炸，曝出了危险品的运输问题。接下来，在危险化学品的生产、使用、处理等过程中，是不是都有一些安全漏洞所在，恐怕可能仍要通过发生安全事故的方式来曝光。这不免是很大的遗憾。因此，解决危险化学品的安全问题，关键要看监管有没有到位，而不是出了事之后把责任推给谁。

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