川滇黔三省交界的鸡鸣三省大桥主拱合龙预计年底通车
发布时间:2019-07-08 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次人民网泸州7月7日电 （记者宋豪新）今日上午10:10，经过3年的艰苦建设，位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥主拱7日上午合龙，为年底建成通车奠定了基础。
鸡鸣三省大桥是四川省渡改公路桥项目之一，它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史，并彻底改变当地民众交通状况。
川滇黔三省交界处叫做鸡鸣三省，意思是只要村子里的一只鸡叫起来，三省临近的村庄都能听见。赤水河和渭河相汇于此，三省分居于悬崖的三侧，历史上此地一直是地理死角，交通闭塞，来往极度困难。
2016年，鸡鸣三省大桥纳入四川渡改桥项目落地建设，该桥横跨赤水河上游支流倒流河，连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村，由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计，由四川路桥桥梁工程有限责任公司负责施工。项目工程预计总投资5900万元。大桥采用二级公路等级，设计速度为40公里/小时，桥梁长为286.4米，桥面宽度11.5米（9米行车道+两侧1.25米人行道），桥梁四川岸桥头引道全长637.88米，桥梁云南岸桥头引道全长140.6米，路线全长1041.3米，双向两车道。
四川路桥项目经理蒋中桥告诉记者，鸡鸣三省大桥地质情况复杂，地形陡峭，岩层破碎，滑坡风险较大，拱座开挖方量较大，四川岸和云南岸总计开挖方量达12万立方米，施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道。
此外，因地形限制，大桥施工条件艰苦，四川岸至云南岸跨越鸡鸣三省大峡谷，需布设缆索吊装系统及载人索道，全桥起重吊装作业全靠吊装系统施工，弃土需垂直调运出渣，基坑开挖后将在四川岸形成高度近47米的高边坡，云南岸形成近43米的高边坡，基坑开挖过程需逐级开挖逐级防护，工期长，约耗时7个月。
记者了解到，大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。目前，云南、贵州岸有桥相连，而四川、云南两岸隔河相望，若要到对岸，需开车两个半小时，或爬山、渡河约一个半小时。大桥建成后，到河对岸开车仅一分钟可达，步行仅300米，大大节省了出行时间，也将彻底消除两岸居民水上客渡交通安全隐患。
鸡鸣三省大桥的建设是四川省渡口改桥建设的缩影。四川省河流众多，一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行，到2013年底全省还有1800多个渡口，给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。
记者从四川省交通运输厅了解到，“十二五”以来，四川省累计建成渡改公路桥487座，在建146座。根据四川省渡口改桥工程建设专项实施方案，计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。
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