张红：上海车展飘飞着“橄榄枝”
发布时间:2019-04-18 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次从销量数据来看，2019年车市将迎来“新常态”。这种新常态下，消费升级和消费降级现象在汽车行业将会更加分化。从短期看，消费降级趋势不可忽视，高性价比的产品会有广泛市场。从长期看，消费升级仍是主流，豪华品牌销量的节节攀升亦是佐证。
面对这种消费分层，各个车企的营销策略也在发生改变。那么基于新市场格局、新技术，营销将发生怎样的改变，车企都会有自己的举措，不妨让我们共同学习探讨。
车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红
16日全天，与其说是第十八届上海车展的媒体日，不如说是媒体日+企业高管交流日：从早上的发布会到下午闭馆之前，整个上海车展双层8大馆之内，媒体老师和车企、科技企业高管们，都在不停地奔波。
细微处可见：与往届相比，车企高管的互动更为频繁，而且各大车企，乃至首次参展的华为、多个展台出现的百度、腾讯等科技企业，都表现出了更包容、更融洽的开放度，无论是带来无限猜想的一汽集团董事长徐留平和东风集团董事长竺延风联袂到访长安汽车(000625)展台，与长安汽车总裁朱华荣的相谈甚欢，还是吉利集团董事长李书福前往拜访理想智造，甚或是日系车高管对中国车企的拜访……这种友好融洽的气氛，与市场上剑拔弩张的态势，形成了鲜明的对比。
2019上海车展长安汽车展台
当然，朱华荣在专访时，毫无保留地讲述了徐留平与竺延风的到访，实际是三方高管沟通共同出资组建的T3出行项目一事。
而在此之外，包括丰田、本田等很多外资高管，也都纷纷到访中国企业，特别是在丰田汽车公司副社长、TNGA推进部负责人、中型汽车公司总裁吉田守孝的访谈中，他不止一次地提到：“希望未来，大家可以携手合作。”……
可以说，通过了这一天的所见所闻，我充分感受到的，是这一届上海车展上，处处飘飞着“橄榄枝”。
究竟是什么，改变了车企（科技企业）高管们的想法？
“竞合”已成共识
本届上海车展的主题，是“共创·美好生活“。
这一主题之中，“共创“二字显得尤其点睛。而车企和科技企业高管之间的互动状态，也正是体现了”共创“的精神。
新能源、智能化，已经是汽车产业下一个发展的风口浪尖，在这个产业发生根本性变化的时代，任何一个车企，都不足以依靠“单打独斗“去赢取明天。正因如此，在16日频繁的高管交流之中，”竞合“成为一个高频出现的词汇。
李书福给李想手动“点赞”
朱华荣对这个词的解释，简洁而明了——有竞争，更要有合作。
几乎所有的车企，都面对相同的产业趋势，那就是新能源与智能化，是两大不得不参与其中，力争前列的科技方向，而在这两大科技领域之中，任何一个车企凭借单打独斗都无法达成目标，基于此，“合作“成为共同面向未知的未来最佳的“定风丹“。
但与此同时，在传统与未来的交替阶段，竞争关系依然存在，由此，这种微妙的融洽，就成为本届上海车展最大的看点。
逐渐并肩甚至超越
事实上，在本届上海车展看到的高管互动，只是从去年到现在的产业局势的特写。无论是在此之前，还是在此之后，国际品牌与中国品牌，中国品牌与中国品牌，国际品牌之间，都随时在发生着合作与创新。
而在这种微妙关系之中，“并肩“是合作达成的基础。
我们经常挂在嘴上的一句话，叫做“强强联手“。试想，倒推回十年以前，希望与中国车企达成合作的国际品牌会有多少？
不久前，看到一篇经济学家发文，标题是：“海归“回流潮已经形成下一个微软在上海。
徐留平到访蔚来汽车展台
即使是国际品牌，也不得不承认，中国的车企、科技企业，已经从曾经的模仿，达到了与其匹敌的技术水准，甚至在新能源和智能化科技领域，中国企业已经在部分技术上达到了国际领先的水平。
这是一个令人振奋的现象，虽然相比国际品牌，我们从总体上仍有差距，但在把握未来的方向，以及超常发展的速度来说，我们已经获得了国际认可。
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