北京在喊穷，上海在膨胀，广深在拆墙，中国超级城市的新变局
发布时间:2019-04-13 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次中国最顶尖的城市，迎来百年巨变。
今天，当所有人的目光都聚焦在南北差距上时，很多人忽视了当下正在悄然兴起的变化——
北京对标华盛顿，上海对标东京，广深对标大旧金山的格局，越来越清晰了。
国家意志与市场力量的相互交织，深刻重塑着当前中国三大城市群的面貌。
随之上演的，将会是一场史诗级的人口迁移计划，GDP考核机制的调整，上亿民众的命运转折……
01
以前老有人说，上海会成为纽约、伦敦。
现在越来越多的迹象显示，上海正在选择东京模式。
2013年，上海11号线羞答答的越过边界，伸入昆山体内6公里。这个历史性突破，让辽阔的大江苏，终于有了一个小角落与魔都实现1小时地铁通勤——花桥镇。
按照设想，11号本该与苏州的轨道网连成一体，直插苏州心脏。遗憾的是，中国第一条跨省地铁刚探出头来就戛然而止了，像是被击沉的巨兽一动不动。
上海的扩张野心，梦断花桥啊。
这一停，6年过去了。
最近，苏州S1号线开始施工，建成后将穿过苏州工业园区、昆山市区，牵起11号线的手。
沪苏轨道一体化突然加速的背后，是魔都正在谋划扩大势力版图。
5个月前，中国城市规划年会传出一个重磅消息，上海正连同江苏、浙江酝酿出台《上海大都市圈空间协同规划》，初步拟定覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州，陆域面积4.9万平方公里。
一个常住人口约6500万人的上海大都市圈呼之欲出。这是一种完全有别于过往的局面——
长期以来，上海奉行单中心思路，导致资源、产业、人口过度向圆心集聚。我们看长三角的热力图，上海是主中心，昆山、嘉兴、苏州等卫星城是次中心，彼此相对独立，各自分散，中间还留有大片的空白地带。
同样是土地紧张的东亚地区，东京湾的热力图却是长成这样的。
有数据显示，东京都日间人口数约1558万人，夜间约1316万人，每天大概有240万人交通往返。
今天上海的常住人口已高达2420万，接近东京都的两倍。尽管早前魔都曾签下军令状，到2035年将人口控制在2500 万左右。但这几乎是不可能的事。
人口往超大城市聚集，是不可逆的自然规律。除非上海自我肢解，经济大幅下滑，否则迟早会突破这个天花板。
所以，上海效仿东京，悄悄布局了一场人口大迁移计划。
建设跨市轨道。上海11号线与苏州S1对接只是第一步，接下来，7号线也准备对接太仓市，17号线将西延到苏州吴江区。按照规划，上海要建成21 条城际线，规划总里程达到 1000 公里以上。除了地铁，一大波跨市域的城轨和高铁也在来的路上。
打通省级断头路的大致位置
打通省级断头路。上海与卫星城的毛细血管时有梗阻，有些地方看起来只有几百米路远，却好像天涯海角可望不可即。据不完全统计，上海正在打通11条跨省断头路，涉及到太仓、昆山、嘉善、平湖等。
布局第三机场、在嘉兴盐城搞飞地经济、疏解非全球城市核心功能。
……
上海膨胀的大幕已徐徐拉开。它展开庞大的触角，吞下毗邻的7个县市区。未来将会有越来越多的上海人，离开魔都分散在大都市圈内，形成双城生活。
上海
东京
从骨架到血肉，上海越来越像东京。
上海说要打造国际金融中心，但碍于体制机制，始终无法像纽约、伦敦一样，成为全球资本要素的控制中枢。
说要建设国际航运中心，地理条件却天然劣于马六甲海峡的新加坡，国际中转难以突破。
这一点，与东京何其之像。放眼全世界，能称的上全球城市的只有两个，伦敦和纽约。
上海虽然定位全球城市，其实内壳跟东京差不多，只是国际城市。
它们都背靠本国的经济腹地崛起，成为本土货币和产品国际化的桥头堡。
它们在全球体系当中，对内服务的职能远大于对外控制职能。
更多的是辐射内部，而不是全球配置。所以其金融中心、航运中心只是区域级的，不是全球级的。
此外，今天引领世界格局变动的无非是两股力量，金融和科技。伦敦和纽约凭借单一的金融属性晋升为全球城市，上海与东京却两手抓，都是综合性城市。
你黄局长有个判断，中日的世纪之争，谁赢谁败，并不是比拼两个国家的经济规模谁更高，而是看上海与东京谁更强。
上海人口是东京的两倍，面积是东京的三倍，但上海的GDP只有3.06万亿，仅为东京的1/2。
只有当上海的经济体量高过东京时，中国才能说真正超越了日本。
只有当上海的人均收入超越东京时，中国才能说碾压了日本。
上海与东京，未来必有一战。
02
中国向来有一南一北两个核心。
当上海在膨胀的时候，千里之外的北京却在收缩。
曾经在帝都眼里，江南的富裕是资产阶级的买办留下来的。
北京一度想证明，靠社会主义的优越性，北方也能成为全国经济中心。
所以，在很长一段时间里北京不甘心经济落后，收揽了非常多的资源。远的不说，近的有100万员工的首钢拔地而起，有北汽、奔驰、长安等整车厂鳞次栉比。
上海有的，帝都一定有。上海没有的，帝都还是有。好比这金融领域，管理中心在京，市场中心在沪，两者相隔十万八千里。每次汇报前，都先得在天上颠簸两小时。