直击第19届国际液化天然气会议：上海企业展“大国重器”
发布时间:2019-04-02 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次东方网记者程琦、柏可林4月2日报道：第19届国际液化天然气会议（下称LNG2019）于今天上午正式开幕。作为全球LNG行业三年一度的盛会，全球LNG行业巨头首次齐聚上海，共享LNG（液化天然气）领域最前沿的资讯与观点。东方网记者在现场看到，作为本届会议“东道主”—上海的企业，更是拿出了”杀手锏”，亮出了LNG船家族的“最强阵容”，向世界友人展现“上海制造”、“大国重器”。
随着我国“煤改气”等系列加快清洁能源应用举措的推开，我国已成为LNG行业下一步发展绕不开的重要市场。有数据显示，2018年中国共进口天然气9039万吨，同比增长31.9%，天然气进口量首次超过日本，成为全球最大的天然气进口国。其中，LNG（液化天然气）进口量为5378万吨，同比增长41.2%，随着LNG接收站等基础设施日趋完善，中国LNG进口规模将进一步扩大。美国切尼尔能源公司总裁兼CEO杰克.福斯科在接受媒体记者专访时就表示，中国是一个庞大且快速增长的LNG市场，未来有望很快成为全球最大的LNG市场。
中国LNG进口量的不断增加，对于负责运输LNG的船舶的要求也越来越高，而LNG（液化天然气）船又被称为“海上超级冷冻车”，能在零下163℃低温下运输液化天然气，是世界公认的最难建造，高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。
在本次国际液化天然气会议现场，记者在现场看到，中国唯一能够制造这种高端LNG（液化天然气）船的沪东中华造船（集团）有限公司，就一口气展出了6款最新世界先进的船型。其中，18600立方米LNG加注船、22000箱双燃料超大型集装箱船为“世界之最”。
“沪东中华”是首家创造了“大洋上的中国荣耀”的船企，是上海制造业的代表，从2008年4月交付中国第一艘LNG船“大鹏昊”至今，已有20多艘大型LNG船研成功并投入使用。值得关注的是，在国际液化天然气会议现场，沪东中华造船还与世界级船级社DNV GL签署了“15000箱LNG动力船改装入级合同”和“27万立方米LNG运输船联合开发协议”。
在这样一个高端会议现场，签署两份合同、协议关键点在哪？背后又蕴藏着怎样的意义？沪东中华造船（集团）有限公司高级专家宋炜在接受东方网记者专访时，向记者道出了其中的“奥秘”。
“对1艘15000箱集装箱船进行LNG动力系统改装，改装后有巨大的环保意义。”宋炜信心满满地对记者说，液化天然气船是保证国家清洁能源安全的一种特殊船舶。改装完成后，该船的尾气排放中硫氧化物下降99%，将减少酸雨形成的媒介；颗粒物也会下降99%，促进PM2.5和PM10改善；同时，还可以减少23%的二氧化碳排放。“这相比于改造燃烧重油，每年可减排二氧化碳约35000吨，相当于在区域内多植树7万棵。”
而与世界级船级社DNV GL联合开“27万立方米LNG运输船”，宋炜更是尤为自豪。他介绍说，“27万立方米LNG运输船”将是世界上世界最大型LNG运输船，相比较常规型的17万立方米LNG运输船，其单船运输能力可提升55%，单位运输成本（即每运输1吨LNG货物）的成本可降低25%~30%，是长途大宗运输的高效低成本解决方案，经济性大幅提升。
如，一条17万立方米的LNG船一次可以运输1亿立方米的天然气,可为上海市提供300万个家庭一个月的用气，而一条27万立方米LNG船一次可以运输1.55亿立方米的天然气，可为上海市提供470万个家庭一个月的用气。
“从中国的沿海城市岸站资源来讲，由于资源有限，在不扩建接收站码头泊位的情况下，采用27万立方米的LNG做运输船，可以为我国沿海大型城市的发展提供装备保障。”宋炜以上海为例，如，上海市2019年1月份进口的天然气约6亿立方米，处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货，如果接收6船27万方的LNG船，就是接收了9.3亿立方米的天然气，相当于扩容岸站接收能力50%。”
宋炜表示，液化天然气不仅要买得到、运得回、还要用得起。液化天然气船是世界最难建造的船舶之一，在“运得回”、“用得起”环节起到特殊的作用，中国能有自主化的世界级LNG船舶，无疑代表着中国高端装备也是世界级的，也标志着中国造船业在世界有一席之地，对于保障我国国家能源安全来讲有重要意义 。
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