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　　21日举行的上海市政府新闻发布会传出消息：作为全球集装箱吞吐量最大的港口，上海港自2017年以来逐步调降外贸集装箱装卸费收费标准，每个集装箱装卸费降低100多元人民币，仅此一项就可让广大外贸企业一年减少支出15亿元。

　　据上海市交通委员会副主任张林介绍，近两年来，上海口岸每个20英尺集装箱装卸费已从595.5元降至480元，每个40英尺集装箱装卸费从893.3元降至720元，两者降幅均接近20%。经测算，此举一年可为外贸企业减少费用支出15亿元。

　　面向班轮公司，上海口岸从2017年初开始，逐步调减集装箱码头操作费相关附加费，当年即减费12.05亿元，2018年减费约18亿元。新的更优惠的收费标准今年3月20日起执行，预计每年将进一步降费7亿元。这意味着相比两年前，海内外班轮公司每年在上海口岸获得的降费效益约达25亿元。

　　据张林介绍，除了大力降费，上海口岸近两年来在拖轮经营等容易出现垄断或指定服务的领域，进一步鼓励市场竞争。目前，上海港办理港口经营许可证的拖轮企业有19家，拖轮数量达120艘，经名单公示，船方可自主选择相关服务。

　　目前，上海港已成功推行港内集装箱设备交接单电子化试点，船公司、堆场、代理、车队营运成本得以降低，港口周边道路环境得到改善，预计一年可为整体物流环节节约成本4亿元左右。

　　降费提效举措带来多大效益？相关统计数据是最好说明：2018年，上海口岸外贸集装箱吞吐量达3575万标准箱，比上一年增长4.6%；上海口岸进出口货物总值达8.53万亿元，比上一年增长7.7%。

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